Про незамутнённых идиотов
Mar. 26th, 2025 09:13 amНарвался на хабре на очередной высер про "ненужный контроллер Миландра в мониторах, который заменяется одной перемычкой, и монитор работает". Я в силу ряда личных причин достаточно плохо отношусь к Миландру, но хочу рассказать следующее:
В локомотивах обязательно ставится система контроля бдительности машиниста. Она нужна для того, чтобы не давать машинисту уснуть по пути. Это на самом деле достаточно сложные и дорогостоящие системы со своим, достаточно сложным, алгоритмом работы: периодически загорается лампочка, надо в течение нескольких секунд после этого нажать на кнопку. Если не успел нажать - начинает свистеть свисток, и надо уже вставать и нажимать другую кнопку, иначе сработает аварийный тормоз. Существует ТСКБМ - телеметрическая система контроля бдительности машиниста. Это ещё более сложная штука, когда на руку машиниста надевается браслет, и по сигналам с кожи машиниста делается вывод, спит он или нет...
Так вот: все эти системы контроля бдительности в конце концов упираются в один-единственный проводок. Который питает электромагнитный клапан, удерживающий тормоза локомотива от немедленного срабатывания. Грубо говоря: есть питание на этом клапане - поезд может ехать. Нет питания - поезд ехать не может. И с точки зрения "срывателей покровов с импортозамещения", вся эта дорогостоящая система контроля бдительности нахрен не нужна, ведь можно просто напрямую кинуть проводок питания на этот самый клапан. И поезд сможет ехать... Сплошной попил и воровство в РЖД, не иначе.
В локомотивах обязательно ставится система контроля бдительности машиниста. Она нужна для того, чтобы не давать машинисту уснуть по пути. Это на самом деле достаточно сложные и дорогостоящие системы со своим, достаточно сложным, алгоритмом работы: периодически загорается лампочка, надо в течение нескольких секунд после этого нажать на кнопку. Если не успел нажать - начинает свистеть свисток, и надо уже вставать и нажимать другую кнопку, иначе сработает аварийный тормоз. Существует ТСКБМ - телеметрическая система контроля бдительности машиниста. Это ещё более сложная штука, когда на руку машиниста надевается браслет, и по сигналам с кожи машиниста делается вывод, спит он или нет...
Так вот: все эти системы контроля бдительности в конце концов упираются в один-единственный проводок. Который питает электромагнитный клапан, удерживающий тормоза локомотива от немедленного срабатывания. Грубо говоря: есть питание на этом клапане - поезд может ехать. Нет питания - поезд ехать не может. И с точки зрения "срывателей покровов с импортозамещения", вся эта дорогостоящая система контроля бдительности нахрен не нужна, ведь можно просто напрямую кинуть проводок питания на этот самый клапан. И поезд сможет ехать... Сплошной попил и воровство в РЖД, не иначе.