Условные рефлексы
Oct. 17th, 2015 12:58 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vladimir_akininПо работе иногда приходится ездить по депо, в одном из них мне недавно рассказали эту байку.
Для начала - небольшой экскурс в теорию, чтобы было понятно, о чем речь. В локомотиве предусмотрены специальные средства контроля бдительности машиниста. "На пальцах" это выглядит так: машинист должен раз в 30-40 секунд нажимать на специальную кнопку ("рукоятку бдительности"), подтверждать, что он не уснул. Если не нажал - то сначала перед ним загорается лампочка, потом - раздается громкий специфический свист, если и после этого нет реакции - включается система экстренного торможения. Если машинист таки проснулся, но система экстренного торможения уже сработала - надо перекрыть специальный кран (расположен практически на полу), и после этого выполнить ряд действий, предусмотренных регламентом.
Дальше рассказ от первого лица:
"Когда мы учились в железнодорожном техникуме, к нам на переподготовку присылали машинистов. И у нас было одно излюбленное развлечение: видишь спящего машиниста - берешь свисток от ЭПК (как раз тот, который свистит при проверке бдительности), и начинаешь в него дуть. Машинист, как правило, прямо во сне начинает дергаться, махать руками, метаться по кровати и искать рукоятки бдительности, потом ныряет под кровать перекрывать кран. Собственно, как только он нырнул, и нужного крана не нашел - надо бежать. Лучше бежать сразу на улицу, иначе этот свисток может оказаться у тебя в самом неприглядном месте".
Все-таки, условные рефлексы - это страшная вещь...
Для начала - небольшой экскурс в теорию, чтобы было понятно, о чем речь. В локомотиве предусмотрены специальные средства контроля бдительности машиниста. "На пальцах" это выглядит так: машинист должен раз в 30-40 секунд нажимать на специальную кнопку ("рукоятку бдительности"), подтверждать, что он не уснул. Если не нажал - то сначала перед ним загорается лампочка, потом - раздается громкий специфический свист, если и после этого нет реакции - включается система экстренного торможения. Если машинист таки проснулся, но система экстренного торможения уже сработала - надо перекрыть специальный кран (расположен практически на полу), и после этого выполнить ряд действий, предусмотренных регламентом.
Дальше рассказ от первого лица:
"Когда мы учились в железнодорожном техникуме, к нам на переподготовку присылали машинистов. И у нас было одно излюбленное развлечение: видишь спящего машиниста - берешь свисток от ЭПК (как раз тот, который свистит при проверке бдительности), и начинаешь в него дуть. Машинист, как правило, прямо во сне начинает дергаться, махать руками, метаться по кровати и искать рукоятки бдительности, потом ныряет под кровать перекрывать кран. Собственно, как только он нырнул, и нужного крана не нашел - надо бежать. Лучше бежать сразу на улицу, иначе этот свисток может оказаться у тебя в самом неприглядном месте".
Все-таки, условные рефлексы - это страшная вещь...
